开车前设备检验 A:壳程和管程是否有内漏现象 B:各阀门管路泵是否好用 C:大检修后盲板是否拆除 D:法兰连接处是否耐压不漏 E:是否完成吹扫 F:壳程和管程是否生锈 G:壳程和管程是否结垢答案: 壳程和管程是否有内漏现象; 各阀门管路泵是否好用; 大检修后盲板是否拆除; 法兰连接处是否耐压不漏; 是否完成吹扫第3讲透平及往复压缩系统透平及往复压缩系统单元测验

开车前设备检验

A:壳程和管程是否有内漏现象
B:各阀门管路泵是否好用
C:大检修后盲板是否拆除
D:法兰连接处是否耐压不漏
E:是否完成吹扫
F:壳程和管程是否生锈
G:壳程和管程是否结垢
答案: 壳程和管程是否有内漏现象;
各阀门管路泵是否好用;
大检修后盲板是否拆除;
法兰连接处是否耐压不漏;
是否完成吹扫

第3讲透平及往复压缩系统透平及往复压缩系统单元测验

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相关试题

本系统的往复压缩机是由驱动的

A:空气
B:电动机
C:蒸汽透平
D:混合方式
答案: 蒸汽透平

喷射式真空泵的简要原理是：当高压蒸汽通过文丘里管时，由于文丘里管喉部管径缩小，流速（速度头）加大，静压（压力头）减小，因此产生作用

A:虹吸
B:抽吸
C:加速
D:减速
答案: 抽吸

为了提高热机效率，必须通过复水系统使蒸汽透平排出的乏汽温度和压力尽可能

A:平稳
B:波动
C:低
D:高
答案: 低

油箱顶部设有通大气的管线，目的是

A:保持压力平衡
B:防止邮箱内压力过大
C:防止邮箱内压力过低
D:防止回油不畅
答案: 防止回油不畅

系统中润滑油总压力设为

A:高限报警
B:高高限报警
C:低限报警
D:低低限报警
答案: 低限报警

透平机转速为

A:高限报警
B:高高限报警
C:低限报警
D:低低限报警
答案: 高限报警

透平机与往复压缩机系统中跳闸栓的作用为

A:当透平机转速过低时跳闸，切断主蒸汽
B:当透平机超速时跳闸，切断主蒸汽
C:当透平机超速时跳闸，切断电源
D:当透平机转速超低时跳闸，切断电源
答案: 当透平机超速时跳闸，切断主蒸汽

紧急停车时，“打闸”的意思是

A:切断所有电源
B:切断透平主蒸汽
C:切断复水系统
D:切断润滑油系统
答案: 切断透平主蒸汽

本系统包括

A:压缩系统
B:蒸汽系统
C:复水系统
D:润滑油系统
答案: 压缩系统;
复水系统;
润滑油系统

冷态开车操作大致包括

A:开复水系统
B:开润滑油系统及透平密封蒸汽系统
C:开透平机及往复压缩机系统
D:开喷射式真空泵
答案: 开复水系统;
开润滑油系统及透平密封蒸汽系统;
开透平机及往复压缩机系统

开车操作完成时，应该注意是否有异常现象

A:油温
B:透平机轴瓦温度
C:透平机转速
D:管线冷凝排气指示
答案: 油温;
透平机轴瓦温度

当出现等紧急故障时，应使压缩机紧急停车

A:润滑油压上升至2MPa以上
B:透平机某个轴瓦超速
C:透平机某个轴瓦超温
D:润滑油压下降至0.2MPa以下
答案: 透平机某个轴瓦超速;
透平机某个轴瓦超温;
润滑油压下降至0.2MPa以下

第3讲 透平及往复压缩系统 透平及往复压缩系统单元测验

第3讲透平及往复压缩系统透平及往复压缩系统单元测验