离心泵产生“气缚”的原因是

A:人为损坏
B:启动前未充满液体
C:电路短路
D:流体包含大量气泡
答案: 启动前未充满液体

A:离心泵短路故障
B:离心泵无流量
C:离心泵流量过大
D:气泡凝结冲击，离心泵体金属表面逐渐因疲劳而损坏
答案: 气泡凝结冲击，离心泵体金属表面逐渐因疲劳而损坏

A:人为误操作，导致泵损坏
B:入口压力过低，导致离心泵内液体气化、凝结冲击泵体
C:离心泵内压力过高
D:离心泵启动前未充满液体
答案: 入口压力过低，导致离心泵内液体气化、凝结冲击泵体

A:高点排气
B:低点排液
C:填充液体
D:开启出口阀
答案: 高点排气

A:入口阀门
B:出口阀门
C:高点排气阀
D:低点排液阀
答案: 出口阀门

A:出口阀门
B:入口阀门
C:高点排气阀
D:低点排液阀
答案: 出口阀门

A:关闭电源
B:关闭入口阀
C:关闭出口阀
D:排出泵内液体
答案: 排出泵内液体

A:流程图画面
B:控制组画面
C:趋势图画面
D:报警画面
E:评分画面
答案: 流程图画面;
控制组画面;
趋势图画面;
报警画面;
评分画面

A:充液
B:启动
C:运转
D:调节
E:停车
答案: 充液;
启动;
运转;
调节;
停车

A:贮水槽
B:主离心泵
C:备用离心泵
D:管线
E:调节器
F:阀门
答案: 贮水槽;
主离心泵;
备用离心泵;
管线;
调节器;
阀门

第2讲 热交换器系统 换热器系统单元测验

A:双程列管式
B:喷淋式
C:沉浸式
D:板式
答案: 双程列管式

A:壳程
B:管程
C:内部
D:外部
答案: 管程

A:内部
B:外部
C:管程
D:壳程
答案: 壳程

A:腐蚀
B:内漏
C:生锈
D:结垢
答案: 内漏

A:正确
B:故障
C:关闭
D:打开
答案: 关闭

A:正常
B:故障
C:自动
D:手动
答案: 手动

A:蓝色色点
B:白色色点
C:红色色点
D:绿色色点
答案: 蓝色色点

A:报警消失
B:泵流量为零
C:蓝色色点出现
D:蓝色色点消失
答案: 蓝色色点消失

A:快速

B:时快时慢
C:缓慢
D:视情况而定
答案: 缓慢

A:冷却水流量控制系统
B:磷酸钾溶液出口温度控制系统
C:磷酸钾溶液流量控制系统
D:冷却水温度控制系统
答案: 磷酸钾溶液出口温度控制系统;
磷酸钾溶液流量控制系统

A:磷酸钾流量低限报警
B:磷酸钾流量高限报警
C:壳程热流出口温度低限报警
D:壳程热流出口温度高限报警
答案: 磷酸钾流量低限报警;
磷酸钾流量高限报警;
壳程热流出口温度低限报警;
壳程热流出口温度高限报警

A:壳程和管程是否有内漏现象
B:各阀门、管路、泵是否好用
C:大检修后盲板是否拆除
D:法兰连接处是否耐压不漏
E:是否完成吹扫
F:壳程和管程是否生锈
G:壳程和管程是否结垢
答案: 壳程和管程是否有内漏现象;
各阀门、管路、泵是否好用;
大检修后盲板是否拆除;
法兰连接处是否耐压不漏;
是否完成吹扫

第3讲 透平及往复压缩系统 透平及往复压缩系统单元测验

A:空气
B:电动机
C:蒸汽透平
D:混合方式
答案: 蒸汽透平

A:虹吸
B:抽吸
C:加速
D:减速
答案: 抽吸

A:平稳
B:波动
C:低
D:高
答案: 低

A:保持压力平衡
B:防止邮箱内压力过大
C:防止邮箱内压力过低
D:防止回油不畅
答案: 防止回油不畅

A:高限报警
B:高高限报警
C:低限报警
D:低低限报警
答案: 低限报警

A:高限报警
B:高高限报警
C:低限报警
D:低低限报警
答案: 高限报警

A:当透平机转速过低时跳闸，切断主蒸汽
B:当透平机超速时跳闸，切断主蒸汽
C:当透平机超速时跳闸，切断电源
D:当透平机转速超低时跳闸，切断电源
答案: 当透平机超速时跳闸，切断主蒸汽

A:切断所有电源
B:切断透平主蒸汽
C:切断复水系统
D:切断润滑油系统
答案: 切断透平主蒸汽

A:压缩系统
B:蒸汽系统
C:复水系统
D:润滑油系统
答案: 压缩系统;
复水系统;
润滑油系统

A:开复水系统
B:开润滑油系统及透平密封蒸汽系统
C:开透平机及往复压缩机系统
D:开喷射式真空泵
答案: 开复水系统;
开润滑油系统及透平密封蒸汽系统;
开透平机及往复压缩机系统

A:油温
B:透平机轴瓦温度
C:透平机转速
D:管线冷凝排气指示
答案: 油温;
透平机轴瓦温度

A:润滑油压上升至2MPa以上
B:透平机某个轴瓦超速
C:透平机某个轴瓦超温
D:润滑油压下降至0.2MPa以下
答案: 透平机某个轴瓦超速;
透平机某个轴瓦超温;
润滑油压下降至0.2MPa以下